车联网V2X通信应用介绍

  DSRC是基于美国电气电子工程师协会（IEEE），在IEEE802.11的Wi-Fi技术基础上改进制定的｝EEE802.11 p标准和IEEE1609标准的V2V和V2I通信协议，是很成熟、高效的无线通信系统技术，它是智能交通系统的重要基础之一，目前已被欧洲、日本等国汽车制造企业采用并完善。我国在高速公不停车收费设备（ETC）也采用该项技术。

  DSRC通信在5.9GHz附近的频段上，专门将车与车、车与道路基础设施有机连接，实现在数百米的范围内对高速行驶的车辆进行识别和双向通信，提供实时图像、语音和数据信息传输，保证通信链路的低时延和低干扰以及系统的可靠性。

  例如DSRC在有效通信距离范围内，本车辆通过DSRC以10Hz的频率，向路上其他车辆发送位置、车速、方向等信息；同时本车辆还能收到别的车辆所发出的信号，在必要时（例如马路转角有车辆驶出，或前方车辆突然紧急刹车，变换车道的情况出现）车内信号装置会以闪烁、语音提醒或座椅、方向盘振动等方式提醒驾驶员注意，采取必要安全措施，如图9所示。

  DSRC系统结构主要由三部分所组成。分别是车载单元（on Board unit，OBU）、路侧单元（road-side unit，RSU）、专用通信链路。OBU安装在车辆上的嵌入式车载通信单元内，它通过专用的通信链路依照通信协议的规定与RSU进行信息交互。RSU是安装在指定地点（如车道旁边、车道上方等）固定的通信设施，与不同OBU进行实时高效的通信，并通过有线光纤的方式接入移动网络设备，与云端智能交通（ITS）平台做数据交互。专用通信链路是OBU和RSU保持信息交互的通道，它由两部分所组成：下行链路和上行链路。RSU到OBU的通信应用为下行链路，主要实现RSU向OBU写入信息的功能。上行链路是从OBU到RSU的通信，主要实现RSU读取OBU的信息，完成车辆状态的自主识别功能。因此在DSRC的架构中需要部署大量的RSU才能较好地满足业务需要，建设投资较大。

  C-V2X通信是基于3G/4G/5G等蜂窝网通信技术演进形成的车用无线X系统，借助已存在的LTE网络设施来实现V2V、V21、V2P、V2N的信息交互，适应于更复杂的安全应用场景，满足低时延高可靠性和带宽要求。

  LTE-V2X标准协议架构由三部分所组成，包括物理层、数据链路层应用层。物理层是LTE-V2X系统的底层协议，主要提供帧传输控制服务和信道的激活、失效服务，定时收发及同步功能。数据链路层负责信息的可靠传输，提供差错和流量控制，对上层提供无差错的链路链接。应用层基于数据链路层提供的服务，实现通信初始化和释放程序、广播服务、远程应用等相关操作。LTE-V2X系统设备组成包含了UE（User Equipment，用户终端）、RSU（Road Side Uni，路侧单元）、和基站三部分。

  UE包含了车载设备、个人用户便携设备等。RSU处于基站和UE之间，承担着V21的数据通信任务。基站是承担了LTE-V2X系统的无线接入控制功能的设备，主要完成无线接入功能，包括管理空中接口、用户资源分配、接入控制、移动性控制等无线资源管理功能。GpS信号则通过卫星地面站与基站进行通信。

  V2X技术影响使用者真实的体验的主要系统指标有延时时间、可靠性、数据速率、通信覆盖范围移动性、用户密度、安全性等。其相关指标有安全类时延≤20ms，非安全类时延≤100ms，峰值速率上行500Mbps、下行1 Gbps，支持车速280km/h，在后续演进5G版本中提升至500km/h，可靠性几乎为100%5覆盖范围与LTE范围相当。

  在汽车“新四化”的发展的新趋势下，汽车智能网联已成为自主品牌的突围新风口。凭借对本土需求的精准认识以及市场环境的优势，自主品牌如今已经走在车联网阵地前列，而相比之下，合资品牌虽也有少部分品牌开始构建车联网生态，但整体尚未形成规模，也缺乏自主创新。 放眼未来，随着5G和V2X技术的到来，车辆智慧网联的重要性已经不言而喻，面对目前百花齐放的车联网形态和生态，车联网形势将如何变化仍充满诸多未知数，如何将现有的既有优势转化为护城河，还需要本土汽车品牌进一步思考。 智能互联成车企竞争新高地 汽车作为一种诞生超过百年的交通工具，也是我们正常的生活中的重要场景之一，随技术的慢慢的提升和迭代，大量的车内数据开始慢慢地得到运用，车机也经历了多次革命性突

  汉普与英特尔看好车联网市场后续成长空间，双方在深圳瑞吉酒店合作，重磅举办「酷走」智能行车记录仪媒体见面会暨产品发表会。酷走除了传统行车记录仪的行车记录功能之外，并内建拍照与实时视频的录制分享、位置共享、路况提醒、ADAS车辆安全、即时对讲、信息云储存、社流、网络电台及线上音乐播放等车联网元素，是很适合自驾、组团旅行的高集成度产品。 市场上目前的行车记录仪以高通、联发科及安霸为主要解决方案的提供者，汉普的产品在视频压缩、视频分享与上传、通信功能集成度的考虑，兼备过去硬件开发经验以及英特尔整体产品规划的蓝图条件下，采纳了英特尔SoFIA 3GR芯片，后续将继续采纳SoFIA LTE版本，升级为4G版本。 汉普产品除获得英特

  行业背景与产业链变化 在正文开始之前，对文中两个多次提到的概念稍作解释： 智能网联汽车 ：能接入互联网，拥有多个传感器，能够收发信号、感知周围物理环境，并与其他车辆或实体互动的车辆。 无人驾驶汽车 ：无需驾驶员操作自行驾驶的车辆，降低交通成本，提升便利性和安全性（多数情况下如此）。 推动汽车行业竞争的四大趋势 推动智能网联汽车和无人驾驶汽车发展的四大趋势也为汽车及汽车的使用方式带来了变化。 一、低成本的全新技术： 技术创新不断加速，尤其是互联性不断的提高（5G无线技术能实现实时从云端传输数据）；人工智能、无人驾驶车辆所需的运算速度不断加快；高精度、低成本的传感器让车辆能感知周围环境；还有整合所有上述功能的软件。 不管是传统

  近期， IEEE 启动对下一代 车联网 技术标准的研究，宣布成立了 IEEE  802.11 NGV(Next Generation V2X)研究组，旨在支持更高速率的 车联网 应用、提供更好的链路稳定性和效率并提高覆盖范围。下一代 车联网 将利用最新的802.11技术对现有的802.11p标准做升级，并保持对802.11p的后向兼容性。中兴通讯的标准专家孙波被任命为 IEEE  802.11 NGV研究组的主席。下面就随汽车电子小编共同来了解一下相关联的内容吧。 中兴通讯在5G技术探讨研究和应用上一直是业界先锋， 长时间坚持推动5G新技术的标准化和应用实践，包括推动车联网技术和相关应用的不断成熟。中兴通讯将与业界共同合作继续推

  据《欧洲 汽车新闻 》报道，周一，欧盟立法官员们拒绝了一委员会关于将Wi-Fi技术作为车载网络技术标准的提议，这无疑在某一些程度上支持了5G车载技术标准。 目前，欧洲官员们正在试图为汽车互联制定标准。对汽车制造商、电信运营商以及设备制造商而言，车载互联网市场预计每年将创造数十亿欧元的价值，这将是一个难以被忽视的市场，但是由于各方分别支持不同的技术，关于Wi-Fi还是5G技术标准的纠纷正在愈演愈烈。 据悉，该提议委员会更倾向于基于Wi-Fi的ITS-G5技术标准，这将有利于大众集团、雷诺等；而戴姆勒集团、福特以及标致雪铁龙集团则支持5G标准的C-V2X技术。不过，提议中，一项要求修改新技术以便与旧技术兼容的条款引发了电信行

  技术标准 或倾向5G技术 /

  中国从5G技术出发提出的C-V2X技术标准，已经慢慢的变成为国际车联网主流技术路线，中国企业要积极布局，取得竞争优势。在11月26日开幕的2022世界物联网无锡峰会上，中国工程院院士、中国航天科工集团有限公司副总经理魏毅寅提出这一观点。 V2X，即车对外界的信息交换，使得车与车、车与基站等之间能够通信，从而获得实时路况、道路信息、行人信息等交通信息，来提升驾驶安全性、减少拥堵、提高交通效率、提供车载娱乐信息等。 此前，车联网技术标准一直是DSRC技术，全称Dedicatedshortrangecommunication（专用短距离通信技术）。2014年，美国提出了基于802.11p（类似WiFi）的DSRC技术路线，之后被

  致力于亚太地区市场的领先半导体元器件分销商-- 大联大 控股宣布，着眼于先进信息制造业未来发展，基于数据驱动为主（Data-Driven）打造的【大大网】推出【重点领域专区】。该专区主题为“智慧芯城市，驰骋芯未来”，聚焦于大联大旗下各集团资深技术专家对【 智慧城市 】、【 车联网 】领域，与业内分享前沿供货商趋势观点及精选前瞻技术方案。   此次上线的【重点领域专区】功能板块，聚焦在【智慧城市】与【车联网】领域，大联大邀请其旗下世平、品佳、诠鼎及友尚四集团技术专家，针对AI边缘运算，ADAS及物联网等重点领域分享精辟观点及集团前瞻技术方案，帮助【大大网】全部客户快速掌握产业趋势。正如大联大控股执行长叶福海先生表示---“大联大借以

  通讯连结和资料传输技术日益成熟，加上定位元件、处理器、感测器及各种类比数位介面方案效能不断的提高，现今汽车已可实现内部电子系统间的资料无缝互连，甚至透过网际网路与其他车辆或云端系统互动，成为继智慧型手机后，另一备受瞩目的物联网枢纽。 物联网是一个针对特定需求，将人、物、资料和过程整合在一起的网路，其中每一部分都智慧地连至网际网路全网或部分网路。物联网的目标是实现人与人互动、人机互动、机器之间的互动，以提升我们的活动效率，让我们的生活变得丰富多彩。 ST大中华区汽车产品事业部总监Edoardo Merli 自网际网路问世以来，用户始终强烈期望电子科技类产品能永远处于开机的状态，各种家用电器

  跃居IoT新枢纽 /

  中基于英特尔架构的激光雷达3D点云处理和感知融合方案

  直播回放: Keysight 是德科技的蜂窝车联网（C-V2X）测试解决方案

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